2020-12-21 20:54:31 紅網(wǎng)時(shí)刻

山水洲城。

湘江北去，橘子洲頭，萬山紅遍，層林盡染。

站在湘江之畔，詩人筆下的豪情畫卷盡收眼底。而如今，這幅山水畫中更添了數(shù)筆濃墨，那就是湘江長沙段上，那一座座氣勢(shì)如虹的大橋。

大橋跨江而生，連通著河?xùn)|與河西的經(jīng)濟(jì)命脈，也與山水洲城相得益彰，成為一道道靚麗的風(fēng)景線。

大橋背后，凝結(jié)著“路橋湘軍”的智慧與汗水。上世紀(jì)70年代以來，湖南路橋集團(tuán)相繼參與橘子洲大橋、銀盆嶺大橋、猴子石大橋的建設(shè)，服務(wù)于一代代長沙人的過江需求。

近日，湖南路橋收到香爐洲湘江大橋項(xiàng)目中標(biāo)通知書，即將在湘江長沙段修建第四座湘江大橋，再次為古城長沙的東西兩岸交通助力。

橘子洲大橋。

開路·一橋飛架

從奮斗年代走過來的老長沙人，對(duì)湘江大橋有著特殊的情愫。

五十年前，長沙還沒有湘江大橋。人們?yōu)榱诉^江，往往要排隊(duì)兩三公里，等候五一碼頭的輪渡，或者坐上小木筏子，艱難往返于兩岸之間。

一條奔涌的母親河，滋養(yǎng)著長沙古城，卻也阻隔了河?xùn)|與河西的連接。

1971年9月，修建長沙湘江大橋的工作啟動(dòng)了。這項(xiàng)承載著沉重責(zé)任與使命的工程，受到了全城乃至全國各界的關(guān)注。當(dāng)時(shí)還是工程隊(duì)的湖南路橋，在接到任務(wù)后，即派出骨干力量參與大橋修建。

“我們現(xiàn)在看到的大橋并不是最初的設(shè)計(jì)方案。”湖南路橋集團(tuán)原總工程師、在大橋建設(shè)中擔(dān)任吊裝工藝設(shè)計(jì)組組長的上官興表示。最初，長沙湘江大橋的設(shè)計(jì)方案將大橋大河跨孔的跨徑設(shè)計(jì)為100米左右。

“一拿到大橋設(shè)計(jì)我就說，這不可能完成。按照當(dāng)時(shí)湖南的吊裝能力，用纜索吊完橋上構(gòu)件，主橋橋孔最大跨徑不能超過76米，否則會(huì)發(fā)生重大事故。”上官興提出修改設(shè)計(jì)方案，為此，指揮部用軍用直升機(jī)從武漢把時(shí)任鐵道部大橋工程局局長彭敏接過來，來裁判是否能建更大跨徑的橋。最終，長沙湘江大橋從原來的主河5孔5段吊裝100米，改為3段吊裝8孔76米。

設(shè)計(jì)方案確定后，為了修建這座橋，長沙幾乎全民上陣，包括“路橋湘軍”在內(nèi)的勞動(dòng)者們，采取“人海戰(zhàn)術(shù)”肩挑手扛、人抬鋤挖。

根據(jù)1972年9月30日《長沙快報(bào)》記載，長沙湘江大橋從動(dòng)工至建成，長沙市機(jī)關(guān)、部隊(duì)和各條戰(zhàn)線，共有900多個(gè)單位，80多萬人次，到大橋工地參加了義務(wù)勞動(dòng)。

1972年10月1日，長沙湘江大橋（后更名為橘子洲大橋）隆重舉行通車典禮。短短一年時(shí)間，這座全長1250米的雙曲拱橋，便騰躍而起，結(jié)束了長沙人千百年來靠擺渡過河的歷史。

至今，它仍然是國內(nèi)最長的雙曲拱橋，在湘江上創(chuàng)造了用64天時(shí)間吊裝1900多件，總重1萬噸的國內(nèi)紀(jì)錄。其2×322米雙跨纜索吊裝的創(chuàng)新，為湖南路橋捧回國家科委首屆科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

該橋還獲1980年第一屆國家優(yōu)質(zhì)工程設(shè)計(jì)金質(zhì)獎(jiǎng)、交通部1970年度國家優(yōu)秀設(shè)計(jì)項(xiàng)目獎(jiǎng)。“雙曲拱橋溫度應(yīng)力的設(shè)計(jì)方法”“雙曲拱橋連拱簡化計(jì)算方法”“雙跨連續(xù)纜索無支架吊裝”等三項(xiàng)成果獲1978年湖南省首屆科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。

銀盆嶺大橋。

猴子石大橋。

拓路·湘江之戀

長沙第一座湘江大橋，承載著一代人的集體記憶，也開啟了湖南路橋?yàn)殚L沙人民修建湘江大橋的歷史。

在此后幾十年中，湖南路橋與湘江大橋之間，續(xù)寫了一段又一段深厚的情緣。

1990年12月31日，在歷時(shí)三年的艱苦奮戰(zhàn)后，由湖南路橋承建的長沙湘江北大橋（后更名為銀盆嶺大橋）竣工通車。

這座全長3616.66米、橋面凈寬25米的斜拉橋，如同一張潔白的豎琴，屹立在湘江之上。其最大跨徑210米為當(dāng)時(shí)國內(nèi)同類型橋梁之最、亞洲第三。

大橋施工中，進(jìn)行了10余項(xiàng)科技研究，達(dá)到1980年代國際水平。它也是湖南省當(dāng)時(shí)最長、最寬、跨徑最大、設(shè)計(jì)最新并具有現(xiàn)代化造型藝術(shù)的一座特大型橋梁。

1998年，歷經(jīng)兩建兩停的猴子石大橋重新啟動(dòng)建設(shè)，湖南路橋擔(dān)當(dāng)重任。2000年10月，猴子石大橋竣工通車。它全長1386米，橋面寬27米，橋型為5跨V型斜撐連續(xù)梁及11跨頂推連續(xù)梁。

而其5跨V型斜撐連續(xù)梁橋，是國內(nèi)公路橋梁首次采用的結(jié)構(gòu)形式，亦是我國首次采用三角形穩(wěn)定性施工的大型橋梁，是國內(nèi)最大跨徑的V型斜撐連續(xù)梁公路橋。先后獲湖南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)和其他省市科技獎(jiǎng)。

一座座湘江大橋，見證著城市的發(fā)展和變遷，為繁忙的過江交通注入新的活力。

而“路橋湘軍”與湘江大橋的故事，也隨著每一根拱肋吊裝嵌入城市的歷史，順著每一次圍堰沉底深入城市的骨髓，與這片土地血脈相連，互融共生。

香爐洲大橋效果圖。

前路·以橋?yàn)轲?/strong>

江天暮雪，長橋臥波。

古往今來間，江水共大橋一色，傳統(tǒng)與現(xiàn)代齊鳴。而此地此橋，也銘刻著湖南路橋人對(duì)一方水土的深沉熱愛。

在湘江長沙段修建湘江大橋，是五十年前擺在老路橋人面前的重大命題，也是多年來，“路橋湘軍”深懷于心的美好夙愿。

2020年12月，湖南路橋中標(biāo)香爐洲湘江大橋。繼1998年中標(biāo)猴子石大橋后，已在湘江長沙段修建三座大橋主橋的湖南路橋，時(shí)隔22年之后重返湘江長沙段架設(shè)主橋。

據(jù)了解，香爐洲大橋項(xiàng)目東起丁字灣街道楓林路，西至大澤湖街道銀杉路，規(guī)劃主線長約3.8公里，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬34.5米，設(shè)計(jì)為雙向六車道、時(shí)速60公里的城市主干道路。主橋最大跨徑300米，為單塔斜拉橋，中標(biāo)合同額19.5億元。

香爐洲大橋建成后，將助力望城邁入“湘江時(shí)代”，形成一江兩岸比翼齊飛、河?xùn)|河西聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)的城市發(fā)展格局。

一座座湘江大橋，不僅是三湘四水中，又一張賞心悅目的名片，更是湖南路橋人對(duì)初心與使命的詮釋踐行。

問路湘江，以橋?yàn)轲仭！奥窐蛳孳姟迸c湘江大橋的故事仍在延續(xù)，而湖南路橋人也將全力以赴，繼續(xù)以擔(dān)當(dāng)詮釋初心，以實(shí)干踐行使命，用汗水澆灌腳下這片熱土，為城市的發(fā)展貢獻(xiàn)“路橋湘軍”力量。

來源：紅網(wǎng)

作者：蘇美滋

編輯：肖拓