7月17日上午，隨著最后一方混凝土被泵送至預(yù)定位置，醴婁高速株洲湘江特大橋13號主墩“0號塊”順利完成澆筑，大橋全面進(jìn)入懸澆梁施工，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)突破。

全力以赴戰(zhàn)節(jié)點(diǎn)

“大跨徑整體連續(xù)梁橋一般采用分節(jié)段施工，每一節(jié)段稱之為塊。‘0號塊’是橋梁最先澆筑的單元，位于橋墩正上方，是橋墩向兩邊延伸施工的首個(gè)單元塊，也是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。”項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理寧重陽介紹。

本次澆筑13號主墩“0號塊”長16米，設(shè)計(jì)方量1718方，分2次澆筑。當(dāng)日早上7時(shí)，伴隨著混凝土泵車的汽笛長鳴，歷經(jīng)11個(gè)小時(shí)，大橋13號主墩“0號塊”澆筑完成。

“目前，大橋11號墩已完成3個(gè)單元塊澆筑，14號墩正在進(jìn)行掛籃試壓，12號墩‘0號塊’已完成模板拆除，13號墩‘0號塊’澆筑完成，至此大橋主墩4個(gè)‘0號塊’全部澆筑完成，全面進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)掛籃懸澆梁施工，為明年通車打下了堅(jiān)實(shí)有力的基礎(chǔ)。”項(xiàng)目經(jīng)理曹陽介紹。

“現(xiàn)在正是施工趕進(jìn)度的黃金期，我們增加人員、設(shè)備的投入，機(jī)不停、人不歇、‘三班倒’，每墩至少保證有80人以上在作業(yè)。”項(xiàng)目工程科科長夏鑫介紹道。

今年以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)放棄春節(jié)休假堅(jiān)守工地，搶工期、戰(zhàn)節(jié)點(diǎn)，先后完成主橋11號墩“0號塊”混凝土澆筑、主橋12號墩墩身出水、主橋13號墩承臺圍堰封底混凝土澆筑、14號墩掛籃試壓等多個(gè)節(jié)點(diǎn)，持續(xù)保持項(xiàng)目建設(shè)快速推進(jìn)。

啃下施工“硬骨頭”

面臨時(shí)間緊、任務(wù)重、壓力大的局面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)齊心協(xié)力，穩(wěn)打穩(wěn)進(jìn)，克服了一個(gè)又一個(gè)的難題。“湘江特大橋是醴婁高速的控制性節(jié)點(diǎn)工程，進(jìn)行到現(xiàn)在，我們一路攻堅(jiān)克難，啃下了不少硬骨頭。”項(xiàng)目經(jīng)理曹陽感慨地說。

從主橋開鉆以來，樁基施工無一例外都遇到了江底溶洞，這給施工無疑是加大了難度。更可怕的是這些溶洞還是“串珠狀”，一個(gè)溶洞下面夾一層巖層，接著又是一個(gè)溶洞，像珠子一樣串起來，導(dǎo)致施工過程中容易出現(xiàn)塌孔、漏漿等問題，如果處理不好，還會導(dǎo)致河床面地層下陷，引起鋼平臺整體失穩(wěn)垮塌。

“其中有一根長91.45米的樁基，處于湘江正中心，溶洞強(qiáng)烈發(fā)育，施工過程中因溶洞漏漿回填、復(fù)鉆達(dá)29次，整個(gè)施工過程歷時(shí)183天。”項(xiàng)目副經(jīng)理劉娟芝感慨道。

“迎難而上，攻堅(jiān)克難。”項(xiàng)目總工曾超表示，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)完成施工任務(wù)，增加機(jī)器設(shè)備和人員投入，合理優(yōu)化施工方案，每次澆筑安排現(xiàn)場技術(shù)人員全程蹲守，確保澆筑質(zhì)量。

除了頭疼的溶洞問題，項(xiàng)目還遇到了棘手的樁孔內(nèi)的鋼護(hù)筒變形。經(jīng)過摸索和實(shí)踐，最終采取鋼護(hù)筒連接處加強(qiáng)、降低孔內(nèi)水頭、內(nèi)護(hù)筒開孔卸壓、適當(dāng)降低泥漿比重等方式，才逐步解決這棘手問題。

經(jīng)過400多個(gè)日夜的艱辛付出，反復(fù)地試驗(yàn)、探索，樁基鉆孔、灌注任務(wù)圓滿完成，且所有樁基均達(dá)到一類樁標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)工程的施工提供了保障。

攻堅(jiān)克難開創(chuàng)新

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終將科技創(chuàng)新放在解決施工難題的重要位置，催生了工程建設(shè)的系列技術(shù)創(chuàng)新。

為了能更好地將片石、黃土等回填至溶洞，又能將這些回填物往樁身兩邊走，更好地保護(hù)樁孔，項(xiàng)目部自主研發(fā)了倒錐形“擴(kuò)充錘”技術(shù)。這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)總結(jié)的《一種用于溶槽區(qū)樁基施工的擴(kuò)充錘技術(shù)》，獲得湖南省第三屆技術(shù)質(zhì)量創(chuàng)新大賽一等獎(jiǎng)、2022年中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會“微創(chuàng)新”成果。

為了克服圍堰內(nèi)基坑水下開挖，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性的發(fā)明了水底松土器。該裝置一投入使用，立竿見影，大大提高了水下開挖效率，把土挖松后一天水下開挖的效率是以前的幾十倍。

此之，項(xiàng)目部還開展了《基于巖溶強(qiáng)烈發(fā)育地質(zhì)深水基礎(chǔ)鉆孔施工技術(shù)研究》《庫區(qū)高水頭條件下巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)樁基施工技術(shù)研究》《深水復(fù)雜地質(zhì)鋼圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究》等三項(xiàng)科研課題，積極引進(jìn)樁基成孔檢測儀、泥沙分離機(jī)、泥漿壓濾回收機(jī)、樁底溶洞探測儀等新技術(shù)、新工藝，大大提高了安全系數(shù)和施工效率，降低了時(shí)間成本與經(jīng)濟(jì)成本，確保了項(xiàng)目建設(shè)的綠色環(huán)保。

如今，走進(jìn)株洲湘江特大橋主橋東、西岸施工一線，你會發(fā)現(xiàn)江面多了幾對“展開的羽翼”，懸澆箱梁的施工正在全面開展。不久的將來，醴婁高速跨越湘江的河面上將建起一座雄偉、美觀的斜拉索特大橋。(黨群綜合部  石偉林，長江分公司  郭慈珍、呂偉）